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2018-09-09

清华大学新闻与传播学院沈阳教授、北京理工大学大数据搜索与挖掘实验室主任张华平教授,以及北京师范大学新闻传播学院禹建强教授等参与了发布会互动点评。  作为年内最大的政治盛事和国家活动,每年的全国“两会”都是3月份最瞩目的社会舆情大事件。处在新媒体环境中的民众对两会的关注情况又呈现着怎样的特点呢?对此,喻国明教授主要从“热议题”、“热地区”、“热人群”三个方面进行了解读发布。

2008年,北京首家乐天玛特望京店开业。乐天玛特在中国以北京、天津、山东、辽宁为先期拓展领域,逐步开拓全国市场,并预计在2018年门店增至300家,销售额实现2000亿美元,成为“亚洲零售业之最”。  不过,2010年至今,乐天玛特的门店数始终徘徊在100家左右,其中华东75家门店,此外,北京21家(7家乐天玛特和14家乐天超市),华北其他区域11家、西南6家,均为乐天玛特业态。  而今,乐天目前在中国已经有87家门面在中国被关闭,其中仅20家乐天集团自主关闭的,报道称,乐天集团将为此付出每月1160亿韩元的损失,而停止营业期间还必须继续支付雇员工资。  早在2013年,就有消息称中粮集团计划9000万美元收购乐天玛特中国的门店,不过此后并无下文。

2016年年初,解放军战区、战区军种机关相继成立或调整组建。其中,中部战区司令部驻地为北京市,中部战区陆军机关驻地在河北省石家庄市,史鲁泽少将为中部战区陆军首任司令员,吴社洲中将为中部战区陆军首任政委。目前,张旭东已经接替史鲁泽少将出任中部战区陆军司令员,吴社洲中将则已调任西部战区政委。    【环球网综合报道】台外交部长李大维22日受邀报告今年台湾地区参与国际组织之挑战与展望,并备质询。

  城市监管部门纷纷出手  目前投放的各家共享单车,其主打功能均为“随用随停”。不过随着数量的激增,乱停乱放的问题也愈加严重。

  对于PDI标准缺失所带来的法律困境,行业协会有着更深的体会,汽车流通协会副秘书长刘文姬介绍:此类案件在早年都会被简单地认定为欺诈行为。

枕书近日,太原市更换了一批电动公交,却引发了人们诸多争议。 一边是节能、环保、高科技,一边是座少、憋气、起步闪,为此,有媒体进行了监督建议,太原公交却“沉默是金”。

不予回应的背后可能有诸多原因,但笔者觉得,对于太原公交,我们可以多一些宽容。 首先,更换电动公交既是当下之需亦是长远之策。 党的十八大以来,环保被摆在了前所未有的高度,去年全国进行的“煤改气”“煤改电”,就是为了改善冬季的空气质量。

但因为天然气供应紧张,去年冬天太原公交半夜排队加气、加不上气的现象频频出现,影响了人们的公共出行,给市民添了堵。

那么今年的情形如何呢?据《中国能源报》日前报道,今年北方地区的天然气供应依然紧张,受气源和进口LNG价格上涨影响,目前,中石油已在各地出台涨价方案,取暖季限气已是必然。 在此背景下,太原更换电动公交,可以提前规避冬季供气紧张所带来的一系列运营风险,既有助于确保限行天气市民的公共出行,也有利于将有限之气供应到民生领域,确保市民的取暖和生活之需。 从长远来看,电动公交也是大势所趋,一线城市早已进入“电动时代”。 其次,市民所诉多为设计问题,可改善。

市民对太原电动公交的争议点多为体验方面,比如座位少、后半部分座位高、容量减少、空气流通不畅等,这些都是汽车制造厂商设计方面的问题,与公交公司关系不大。

但针对市民的诉求,公交公司“沉默是金”的态度却是不妥,这背后既可能是官僚主义不作为,也可能是能力缺口不会为。

这些诉求,虽是制造商的设计问题,却可以通过运营来解决。 公交公司可以在高峰时期增加发车频次、缩短发车间距来解决“座少、容量小”的问题;可以及时总结新车驾驶经验,通过内部交流分享,尽快使司乘人员熟悉车况从而解决“起步容易闪”的问题。

面对新事物,人们往往都需要一个熟悉、磨合与改进的过程。 就好比家用的小轿车,不可能完美无瑕,需要车主在性能、外观、内饰、动力和预算等方面达到一个平衡,也需要不断上路磨合从而达到一个好的驾驶状态。

对于太原公交也是如此,只有多一些包容,给予司乘人员一些时间,才会获得一个良好的公共出行体验。

但包容归包容,太原公交面对市民的需求不予回应、不予理睬的问题也应引起重视。 长期以来,公交卡充值只能去窗口办理,只能使用银行卡和现金,市民对此早有诟病,对移动支付早有期盼。 抛去省会城市不说,省内连晋城市都实现了公交移动支付,而太原却只注重硬件忽视软件,只花重金更换电动公交,却不在移动支付、线路优化更新等市民所盼的服务方面予以改进,这估计也是此次引发市民争议的原因之一。

民之所盼,政之所向。 太原公交当借此机会好好反思与改进。